Несколько лет назад мне казалось, что большинством моих проектов здесь будут прикольные эксперименты типа светомузыки. Теперь же складывается впечатление, что основным источником идей для моих постов является гараж. Собственно, в этот раз получилось примерно так же.

В прошедшие полтора года мне довелось приложить руку к самодельному ленточному гриндеру. Идея проекта была в максимальном повторном использовании того, что уже имеется в конкретном отдельно взятом хозяйстве - а имелись в нем стальная пластина, запчасти от автомобиля, сварочный транформатор и мощный коллекторный двигатель. За исключением заказных алюминиевых роликов, гриндер обошелся без серьезных финансовых вливаний.

Проект гриндера в целом, конечно, не мой - слесарь и механик из меня так себе. В отличии от меня, у основого автора проекта есть и умение, и потребность в таком инструменте. Кроме самого станка он также сделал видео с комментариями по конструкции и демонстрацией работы. Но тогда возникает вопрос: причем здесь я? А при том, что на таком станке неплохо иметь возможность регулировать и поддерживать скорость вращения, желательно с индикацией числа оборотов. Вот так и нарисовалась задача для электронщика - сделать блок управления.

Что ж, погрузимся в тему электрооборудования советских мотоциклов еще разочек, и на этот раз речь пойдет про реле указателей поворота. В моем случае это ИЖРП-4 от Планеты, но отдельные моменты могут быть справедливы и для другой техники, поскольку принцип работы поворотников на Планете вполне себе классический. Кстати, тот же ИЖРП-4 ставился и на автомобили, например ИЖ-2715.

Данная заметка основана на событиях прошлого лета. Началось все с того, что поворотники начали работать несколько хаотично - они мигали, но частота была непостоянной, при этом все лампы были целыми. Страшного в этом ничего не было, выразительность на дороге не страдала, но все же захотелось разобраться и сделать "как надо". Говорю сразу - сделать "как надо" так и не вышло, работа была прервана. Поэтому статья, как и сами поворотники, тоже будет несколько хаотичной - обо всем и ни о чем одновременно. Просто изложение опыта, полученного при столкновении с ситуацией.

Скорее всего, вы и без меня это прекрасно знаете, но давайте все же проясним. Светомузыкой (или цветомузыкой) называют устройство, которое заставляет разноцветные огоньки от ламп или светодиодов мигать в такт музыке. Что из этого следует? То, что это устройство - отличный хобби-проект на выходные. Это как совместить приятное с полезным и потом еще раз с приятным.

Есть разные подходы к созданию светомузыкальных устройств. Например, можно сделать автомат, который включает лампы в заранее описанной последовательности. Или можно сделать примитивную схему на одном транзисторе, реагирующую на амплитуду входного сигнала (громкость музыки). Но чаще всего радиолюбители видят светомузыку как анализатор спектра. Как раз последний вариант и рассмотрим (также в форме видео).

Работа с электроникой (и микроконтроллерами в частности) имеет одно интересное свойство - нередко приходится вдыхать жизнь и разум в устройства, которые мигают, жужжат и пыхтят. Обычно эти процессы требуют больше тока, чем может пропустить через себя умная часть схемы, и тогда между логикой и нагрузкой ставится ключ.

При питании постоянным напряжением можно говорить о двух вариантах ключей. Нижний ключ отрубает от нагрузки минус - подходящая работа для NPN-транзистора или N-канального полевика. Верхний ключ коммутирует плюс - обычно сюда ставят PNP или P-канальный... но не всегда.

Среди владельцев советских мотоциклов существовала довольно популярная забава - установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Естественно, делали они это не просто так, на это их подбивали определенные преимущества БСЗ. Коммутатор позволяет скормить катушке зажигания ток побольше и получить искру посильнее, а датчик выдает более четкий сигнал строго в нужные моменты времени, поскольку проблема с искрением и дугой на разрывающемся контакте уже не существует.

Как я уже говорил, у меня тоже есть вполне себе советский Иж Планета-5, в котором я изредка ковыряюсь. С годами его братьев больше на дорогах не становится, но мой пока еще ездит. Поэтому сейчас пойдет рассказ о моей попытке добить прикрутить БСЗ к своему коню.